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旅客機の翼に装着されてるウィングレット!その理由と効果は?

むかし、紙飛行機をより遠くに飛ばすため
色んな形に変え、夢中になって作ってた
記憶があるだろうと、思います。

その中で、翼の先端を上向きに
折り曲げると、不思議とよく飛んだ

    紙飛行機!

それが現在、旅客機に応用され
世界の空を駆け巡っているとは驚きです。

飛行機の翼の先端に装着されたものを
ウィングレットと言うのですが

●なぜそれを取り付ける必要があるのか?

●取り付けたらどんな効果があるのか?

 興味が湧いてきたので、調べてみました。

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翼の先端に装着されてるウィングレットとは?

飛行機の先端に取り付けられる

ウィングレットは、
    「小さな翼」という意味なんです。

先の大戦の以前より、
その存在は知られていたんですが

飛行機にまだ必要性というか
需要も少なかったため、なかなか
本格的開発に移行しなかったようです。

ウィングレットが必要とされる理由は?

それから幾十年、
ようやく日の目を見る
チャンスが訪れます。

1970年にNASAに
ホイットコムという人がいて
大型機の翼端渦を減少または

上方へ逃すことで空気抵抗を減らした
その結果4~5%程度の燃料の
節約効果があることがわかったのです。

※翼端渦とは
 飛行中の翼の先端部分は

 気圧の高い下面側の空気が
 気圧の低い上面側に向かって

 流れこむため翼の先端では
 円を描くように空気が
 流れるのを言います。

それは、タカなどが
滑空してる時、翼の先端を

よ~く見ると上向きになっている
羽根が見えるのですが

それがヒントになり
ウィングレットが開発
されたというエピソードがあります。

何事も興味をもって
物を見る目が

必要なんですね。

最近は、AI(人工知能)を使って
シュミレーションが出来るので

実機で検証するよりは、事故のリスクも
少なく効率的と言わざるを得ません。

それと言わずと、知れたことですが
これは、長距離の路線の方が
受けるメリットは、大きいはずですね。

ウィングレットの効果とは?

今まで、ウィングレットのメリットを
お伝えしてきましたが

デメリットは、と言うと

■重量が重くなる

■お金がかかる

■翼が長くなるなど

この中で、一番問題なのは
翼が長くなることでB777の場合だと

翼幅が60m以上あるのに
ウィングレットを装着したら
約65mになると

そうすると
各空港の駐機スペースでは

大きく制限されてしまう
恐れがでてきます。

だから大きな国際空港と結ぶ
路線じゃないと燃費を含めての

メリットは、得られないと
思われるのです。

ウィングレットの使用範囲拡大?

この他にも、ウィングレットは

飛行機のプロペラやヘリコプターの
メインローターなどに使われたり

それ意外には、風力発電用の
風車などにも、応用範囲が
広がって、来ております.

このようにあらゆる分野で
ウィングレットの効果が

期待されてますが
2010年と資料は古いのですが

この年、ウィングレット装着機が
70億㍑もの航空燃料の削減に
寄与したとの報道があり

それに伴って、排ガスの削減にも
貢献したのでまさに一石二鳥の
ニュースとなりました。

ウィングレットの種類は?

※ウィングレット
        主翼先端を、上に折り曲げたもの

※ブレンデットウィングレット
   ウィングレットと
   主翼のつなぎ目をなめらかに
 
   (シャークレットも同じ)  

※ウィングチップフェンス
   矢じり型のもの(エアバスでの運用のみ)

※レイクドウィングチップ
   翼端を後退角とし
   大きく上に持ち上げられているもの

  (ボーイングでのみ採用)

このように様々なウイングレットが
 採用されて来てます。

またAVI社が開発中の
スパロイド・ウィングレットと言う

つばさの先端に丸いワッカの形状のものを
装着したものももうすぐ登場することに
なるかも知れませんね.

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まとめ

ウィングレットを最初に
装着したのは皆さんもご存知
あのB747-400!

それから色んな旅客機が装着

燃費が向上した事柄の評価が高く
装着数も増えております。

旅客機の翼の長さが駐機スペースを
難しくしておりますが、

ウィングレットは
これからどんな進化をとげるのでしょうか?

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