google-site-verification: googlea24a52b415544bde.html MRJエンジン国内組立初号機完成!小牧よりテイク・オフ! | 知りたがリスト

MRJエンジン国内組立初号機完成!小牧よりテイク・オフ!

いま、注目を浴びている三菱のMRJ旅客機

形式認定を目指して
数々の試験が続けられていますが

2018年12月12日愛知県小牧市にある

三菱重工航空エンジン(株)


そこで組み立てられた

MRJ用エンジン1号機が完成!

その後に行われたP&Wの受領検査にも合格しました。

これからPW1200Gは、順次MRJに
搭載される事になるでしょう。

PW1200Gと言う
GTF(ギアード・ターボファンエンジン)の
特徴などをこれから、詳しくお伝えします。

スポンサーリンク

MRJのエンジン組み立て1号機!

MRJに搭載されるエンジンは
プラット&ホイットニー社が

製造するPW1200Gと言う
GTFエンジン

GTFエンジンとは、聞き慣れない言葉なので
ここで詳しく説明致しましょう。

GTF(ギアード・ターボファンエンジン)とは?

GTFエンジンは

ターボファンエンジンの1種で

「ファンとタービンの間に減速機を加えることで

低圧タービン ⇒ 高速回転し

ファン    ⇒ 低速回転にさせる」

このためにタービンの回転数を維持しつつ
ファンを低速で回せるので、さらにファンを
大型化でき、バイパス比が高められるので

騒音の低減につながると言う理想のエンジンが
出来上がり

MRJ向けに搭載される
推力7~8トン級の次世代エンジンの
登場となったのです。

これから2019年
実機に搭載され試験飛行を
行うことになるでしょう。

このように先陣を切って採用しましたが
開発の遅れからエアバスやボンバルディアに
先を越される運命にあります。

三菱重工航空エンジン(株)は、
PW1200Gエンジンの最終組立とテストを行うのは

ココと、あと1か所カナダのケベック州にあるP&W社の
ミラベルエアロスペースセンターでおこなわれます。

このGTF1200Gのギアードファン構造によって
燃費、静粛性や排ガス削減を2桁以上にすることが可能に
なりました。

PW1200Gエンジンの特徴とは?

国産初のジエット旅客機MRJは、

70席クラスのMR70向けPW1215Gと

90席クラスのMR90向けにPW1217Gの

2種類ありバイパス比9:1
ファンの直径が1422mmあり20%以上の

燃費低減の最もおおきな理由は、このエンジンが
大部分を占めております。

そして
PW1200Gという形式名称で
2017年5月に取得されました。

バイパス比とは?

旅客機用エンジンの開発の難しさは
燃費向上の1点に集約されていると
言われるほどで

ターボファンエンジンの燃費性能を上げるには
燃焼室を通らない「バイパス空気」の量を
増やすことが重要になって来ると言うわけです。

「バイパス比」とは
バイパス空気と燃焼室から出る排気の比率を言うのであって

燃費効率をよくするには「バイパス比の大きなエンジン」
を作ることが条件になります。

最終組立を行うに当たって?

最終組立を行うのは
工場内に部品をキット化するエリアや

パルスフロー方式の組立ラインを整備しており
組立作業の進捗の見える化にも取り組んでいるわけです。

また,組立手順書や検査記録などのシステム全般を含めて
P&W社と連携させるべく,調整しながら導入を進めていて

本年度より最終組み立てを開始する予定であり,
P&W からの機材調達や作業者のトレーニングを
行うなどの準備を進めるとともに

米国連邦航空局(FAA)や欧州航空安全局(EASA)等の

認定取得や必要な品質保証体系の構築をすすめて
おります。

MRJの量産が2022年ごろから本格化するとの
見通しも示されました

スポンサーリンク

まとめ

MRJが着実に2020年に向かって進んで
いるのがわかる、今回のエンジン1号機
完成のニュースです。

2019年には、小牧から1号機エンジンを積んだ
MRJが飛び立つ姿が見られる日がもうすぐ来ますね。

シェアする

  • このエントリーをはてなブックマークに追加

フォローする

ホンダジェットがモデルチェンジ?売れ筋「エリート」は進化系?
トヨタがハワイでカーシェア!そのメリットとデメリットは?
ANAのA380来年5月24日就航!ホノルル線の予約開始!